Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Audi A1 1.6 TDI CR · 90 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 113 PS statt 90 PS. 23 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 TDI CR · 90 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 230 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 113 PS (83 kW) und 265 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 23 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 56 PS pro Liter in Serie und 71 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A1 (8X - 2010 - 2014) liegt er zwischen 86 PS und 256 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 113 PS / 83 kW | +23 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 230 Nm | 265 Nm | +35 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 56 PS/l | 71 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A1 (8X - 2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | 1.6 TDI CR · 90 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CAYB |
| Steuergerät | Continental PCR 2.1 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 136 PS | 300 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 150 PS | 330 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 113 PS | 265 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Audi A1 1.6 TDI CR · 90 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 TDI CR · 90 PS auf 113 PS und 265 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 136 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 TDI CR · 90 PS.
Der Audi A1 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi A1 1.6 TDI CR · 90 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Audi A1?
Der ECO-Aktionspreis für den Audi A1 1.6 TDI CR · 90 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der A1 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Audi A1 1.6 TDI CR · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental PCR 2.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Audi – was du wissen solltest
Bei Audi gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Audi A1 (8X - 2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDI CR | 90 PS | 136 PS / 300 Nm |
| 1.6 TDI CR | 105 PS | 136 PS / 300 Nm |
| 2.0 TDI CR | 136 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 143 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 1.2 TFSI | 86 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.2 TFSI | 105 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.4 TFSI | 122 PS | 145 PS / 250 Nm |
| 1.4 TFSI | 140 PS | 170 PS / 300 Nm |
| 1.4 TFSI | 185 PS | 210 PS / 290 Nm |
| S1 2.0 TFSI | 231 PS | 300 PS / 440 Nm |
| 2.0 TFSI | 256 PS | 300 PS / 420 Nm |