Serienstand vs. Potenzial
507 PS ab Werk. 610 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Alpina B7 4.4 V8 Bi-Turbo · 507 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 4.4 V8 Bi-Turbo · 507 PS mit 4,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 507 PS (373 kW) und 700 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 610 PS (449 kW) und 820 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 103 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 115 PS pro Liter in Serie und 139 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des B7 (alle Baujahre) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 507 PS / 373 kW | 610 PS / 449 kW | +103 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 700 Nm | 820 Nm | +120 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 115 PS/l | 139 PS/l |
| Fahrzeug | Alpina B7 (alle Baujahre) |
| Motor | 4.4 V8 Bi-Turbo · 507 PS |
| Hubraum | 4.398 cm³ (4,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | N63M10A |
| Steuergerät | Bosch ME9.2, Continental MSD85 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 600 PS | 800 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 610 PS | 820 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Alpina B7 4.4 V8 Bi-Turbo · 507 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.4 V8 Bi-Turbo · 507 PS auf 610 PS und 820 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 103 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Alpina B7 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Alpina B7 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Alpina B7 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Alpina B7 4.4 V8 Bi-Turbo · 507 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Alpina B7?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Alpina B7 4.4 V8 Bi-Turbo · 507 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim B7 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Alpina B7 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch ME9.2, Continental MSD85. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Alpina – was du wissen solltest
Viele Alpina-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Alpina B7 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 4.4 V8 Bi-Turbo | 507 PS | 600 PS / 800 Nm |
| B7 Bi-Turbo | 540 PS | 575 PS / 800 Nm |
| 4.4 V8 Bi-Turbo | 608 PS | 680 PS / 900 Nm |