Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS ist ein Kompromiss. 608 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 690 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS mit 4,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 608 PS (447 kW) und 800 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 690 PS (507 kW) und 920 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 82 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 138 PS pro Liter in Serie und 157 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 608 PS / 447 kW | 690 PS / 507 kW | +82 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 800 Nm | 920 Nm | +120 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 138 PS/l | 157 PS/l |
| Fahrzeug | Alpina B5 (F10/11 LCI - 2013 - 2017, 2013-2017) |
| Motor | 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS |
| Hubraum | 4.395 cm³ (4,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | N63B44 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 680 PS | 900 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 690 PS | 920 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS auf 690 PS und 920 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 82 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Alpina B5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Alpina B5 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS aus den Baujahren 2013 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Alpina B5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Alpina – was du wissen solltest
Alpina verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Andere Baureihen des Alpina B5
F90 - 2020 -> 2020-heuteG30 - 2017- 2020 2017-2020F10/11 - 2010 - 2013 2010-2013E60/E61 - 2005 - 2010 2005-2010