Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 507 PS ist ein Kompromiss. 507 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 533 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 4.4 V8 Bi-Turbo · 507 PS mit 4,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 507 PS (373 kW) und 700 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 533 PS (392 kW) und 739 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 39 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 26 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 115 PS pro Liter in Serie und 121 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 507 PS / 373 kW | 533 PS / 392 kW | +26 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 700 Nm | 739 Nm | +39 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 115 PS/l | 121 PS/l |
| Fahrzeug | Alpina B5 (E60/E61 - 2005 - 2010, 2005-2010) |
| Motor | 4.4 V8 Bi-Turbo · 507 PS |
| Hubraum | 4.398 cm³ (4,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | N62B44A19 |
| Steuergerät | Bosch ME9.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 527 PS | 730 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 533 PS | 739 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 507 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.4 V8 Bi-Turbo · 507 PS auf 533 PS und 739 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 26 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Alpina B5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Alpina B5 achten solltest
Dein Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 507 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2005 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Alpina B5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 507 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 507 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 507 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME9.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Alpina – was du wissen solltest
Der Alpina B5 ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Andere Baureihen des Alpina B5
F90 - 2020 -> 2020-heuteG30 - 2017- 2020 2017-2020F10/11 LCI - 2013 - 2017 2013-2017F10/11 - 2010 - 2013 2010-2013