Serienstand vs. Potenzial
170 PS ab Werk. 183 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo Multiair · 170 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.4 Turbo Multiair · 170 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 183 PS (135 kW) und 315 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 13 PS bzw. 8 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 124 PS pro Liter in Serie und 134 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Giulietta (2010 - 2014) liegt er zwischen 105 PS und 235 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 183 PS / 135 kW | +13 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 315 Nm | +65 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 124 PS/l | 134 PS/l |
| Fahrzeug | Alfa Romeo Giulietta (2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | 1.4 Turbo Multiair · 170 PS |
| Hubraum | 1.368 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 940A2000 |
| Steuergerät | Marelli 8GMF, Marelli 8GMK, Marelli MM8GMF |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 300 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 183 PS | 315 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo Multiair · 170 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 Turbo Multiair · 170 PS auf 183 PS und 315 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 13 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Alfa Romeo Giulietta in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Alfa Romeo Giulietta im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo Multiair · 170 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Alfa Romeo Giulietta?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo Multiair · 170 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 25,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.4 Turbo Multiair · 170 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Alfa Romeo Giulietta eines dieser Steuergeräte verbaut: Marelli 8GMF, Marelli 8GMK, Marelli MM8GMF. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Alfa Romeo – was du wissen solltest
Viele Alfa Romeo-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Alfa Romeo Giulietta (2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 JTDm | 105 PS | 130 PS / 360 Nm |
| 2.0 JTDm | 140 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.0 JTDm | 170 PS | 200 PS / 425 Nm |
| 1.4 Turbo | 105 PS | 150 PS / 280 Nm |
| 1.4 Turbo | 120 PS | 150 PS / 280 Nm |
| 1.4 Turbo Multiair | 170 PS | 180 PS / 300 Nm |
| 1.750 TBi Quadrifogilio Verde | 235 PS | 265 PS / 400 Nm |