Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Abarth 500 1.4 T-Jet 695 Biposto · 190 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 217 PS statt 190 PS. 27 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.4 T-Jet 695 Biposto · 190 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 190 PS (140 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 217 PS (160 kW) und 332 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 82 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 27 PS bzw. 14 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 139 PS pro Liter in Serie und 159 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den 500 (2016 - 2023) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 190 PS / 140 kW | 217 PS / 160 kW | +27 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 332 Nm | +82 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 139 PS/l | 159 PS/l |
| Fahrzeug | Abarth 500 (2016 - 2023, 2016-2023) |
| Motor | 1.4 T-Jet 695 Biposto · 190 PS |
| Hubraum | 1.368 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 312A3000 |
| Steuergerät | Bosch ME17.3.0, Bosch ME7.9.10 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 211 PS | 313 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 217 PS | 332 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Abarth 500 1.4 T-Jet 695 Biposto · 190 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 T-Jet 695 Biposto · 190 PS auf 217 PS und 332 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 27 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Abarth 500 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Abarth 500 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Abarth 500 wissen solltest
Der Abarth 500 1.4 T-Jet 695 Biposto · 190 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2016). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Abarth 500?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Abarth 500 1.4 T-Jet 695 Biposto · 190 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 500 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Abarth 500 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch ME17.3.0, Bosch ME7.9.10. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Abarth – was du wissen solltest
Bei Abarth gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Abarth 500 (2016 - 2023)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 T-Jet 595 | 145 PS | 163 PS / 273 Nm |
| 1.4 T-Jet 595 Pista | 160 PS | 167 PS / 279 Nm |
| 1.4 T-Jet 595 Turismo | 165 PS | 190 PS / 279 Nm |
| 1.4 T-Jet 595 Competizione | 180 PS | 194 PS / 285 Nm |
| 1.4 T-Jet 695 Biposto | 190 PS | 211 PS / 313 Nm |