Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Abarth 500 1.4 T-Jet · 140 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 167 PS statt 140 PS. 27 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.4 T-Jet · 140 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 140 PS (103 kW) und 206 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 167 PS (123 kW) und 292 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 86 Nm bzw. 42 %, die Leistung um 27 PS bzw. 19 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 102 PS pro Liter in Serie und 122 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 500 (2014 - 2016) liegt er zwischen 135 PS und 190 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS / 103 kW | 167 PS / 123 kW | +27 PS (+19 %) |
| Drehmoment | 206 Nm | 292 Nm | +86 Nm (+42 %) |
| Literleistung | 102 PS/l | 122 PS/l |
| Fahrzeug | Abarth 500 (2014 - 2016, 2014-2016) |
| Motor | 1.4 T-Jet · 140 PS |
| Hubraum | 1.368 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 312A3000 |
| Steuergerät | Bosch ME7.9.10, Bosch MED17.3.0, Marelli MM8GMW |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 161 PS | 272 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 167 PS | 292 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Abarth 500 1.4 T-Jet · 140 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 T-Jet · 140 PS auf 167 PS und 292 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 27 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Abarth 500 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Abarth 500 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Abarth 500 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Abarth 500 1.4 T-Jet · 140 PS aus den Baujahren 2014 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Abarth 500?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Abarth 500 1.4 T-Jet · 140 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 500 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Abarth 500 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch ME7.9.10, Bosch MED17.3.0, Marelli MM8GMW. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Abarth – was du wissen solltest
Bei Abarth gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Abarth 500 (2014 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 T-Jet | 135 PS | 160 PS / 272 Nm |
| 1.4 T-Jet | 140 PS | 161 PS / 272 Nm |
| 1.4 T-Jet | 160 PS | 167 PS / 279 Nm |
| 1.4 T-Jet | 180 PS | 194 PS / 285 Nm |
| 1.4 T-Jet Biposto | 190 PS | 211 PS / 313 Nm |