Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Abarth 500 1.4 T-Jet · 135 PS ist ein Kompromiss. 135 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 168 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.4 T-Jet · 135 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 135 PS (99 kW) und 206 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 168 PS (124 kW) und 292 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 86 Nm bzw. 42 %, die Leistung um 33 PS bzw. 24 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 99 PS pro Liter in Serie und 123 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 500 (2014 - 2016) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 135 PS / 99 kW | 168 PS / 124 kW | +33 PS (+24 %) |
| Drehmoment | 206 Nm | 292 Nm | +86 Nm (+42 %) |
| Literleistung | 99 PS/l | 123 PS/l |
| Fahrzeug | Abarth 500 (2014 - 2016, 2014-2016) |
| Motor | 1.4 T-Jet · 135 PS |
| Hubraum | 1.368 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 312A1000 |
| Steuergerät | Bosch ME17.3.0, Bosch ME7.9.10, Bosch MED17.2.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 160 PS | 272 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 168 PS | 292 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Abarth 500 1.4 T-Jet · 135 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 T-Jet · 135 PS auf 168 PS und 292 Nm. Das sind 8 PS mehr als mit Stage 1 und 33 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Abarth 500 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Abarth 500 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Abarth 500 1.4 T-Jet · 135 PS aus den Baujahren 2014 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Abarth 500?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Abarth 500 1.4 T-Jet · 135 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.4 T-Jet · 135 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Abarth 500 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch ME17.3.0, Bosch ME7.9.10, Bosch MED17.2.2. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Abarth – was du wissen solltest
Abarth verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Abarth 500 (2014 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 T-Jet | 135 PS | 160 PS / 272 Nm |
| 1.4 T-Jet | 140 PS | 161 PS / 272 Nm |
| 1.4 T-Jet | 160 PS | 167 PS / 279 Nm |
| 1.4 T-Jet | 180 PS | 194 PS / 285 Nm |
| 1.4 T-Jet Biposto | 190 PS | 211 PS / 313 Nm |